Die britische Wirtschaft wuchs um 1,4 Milliarden Pfund, da längere Lkw auf die Straße rollten

Eine Gesetzesänderung, die den Einsatz längerer Lkw und längerer Sattelauflieger auf Straßen ermöglicht, wird dazu führen, dass 70.000 Tonnen Kohlendioxid nicht in die Luft gelangen.

Auf den Straßen Großbritanniens (GB) werden längere Lkw eingeführt, um die Priorität der Regierung zu unterstützen, die Wirtschaft anzukurbeln, die Produktivität zu steigern, die Straßenemissionen zu senken und die Lieferketten zu unterstützen.

Heute (10. Mai 2023) werden Gesetze erlassen, um die Fahrzeuge ab dem 31. Mai sicher auf die Straße zu bringen. Mit den längeren Lkw können schnelldrehende Konsumgüter und Einzelhandelsprodukte sowie Abfallverpackungen, Pakete und Paletten transportiert werden.

Diese neuen Lkw werden das gleiche Gütervolumen transportieren, benötigen aber 8 % weniger Fahrten als die aktuellen Anhänger. Dies wird voraussichtlich einen wirtschaftlichen Nutzen von 1,4 Milliarden Pfund bringen und alle 12 Fahrten einen Anhänger in Standardgröße von der Straße nehmen.

Im Rahmen der Bemühungen, die Wirtschaft anzukurbeln und die Emissionen zu senken, ändert die Regierung die Vorschriften, um längere Anhänger auf den Straßen Großbritanniens zuzulassen. Dadurch werden schätzungsweise 70.000 Tonnen Kohlendioxid eingespart, die in die Atmosphäre gelangen.

Diese längeren Anhänger, sogenannte Longer Semi Trailer (LST), sind bis zu 2,05 Meter länger als ein Standard-Sattelauflieger und können von einem LKW gezogen werden.

Dem Umzug folgt ein 11-jähriger Versuch, um sicherzustellen, dass LSTs sicher auf Straßen eingesetzt werden, und die Betreiber werden ermutigt, zusätzliche Sicherheitskontrollen und Schulungen durchzuführen. Der Versuch zeigte, dass LSTs an rund 61 % weniger Unfällen mit Personenschäden beteiligt waren als herkömmliche Lkw.

Straßenminister Richard Holden sagte:

Jeder im ganzen Land ist auf unseren Transportsektor angewiesen, um seinen täglichen Bedarf zu decken – vom Klobrötchen bis zum Wurstbrötchen – und eine starke, belastbare Lieferkette ist der Schlüssel zu den Prioritäten der Regierung, die Wirtschaft anzukurbeln.

Diese neuen längeren Lastwagen werden einen großen Unterschied für britische Unternehmen wie Greggs machen, die 15 % mehr Backwaren geliefert bekommen, von leckerem Gebäck bis hin zu den beliebten Wurstbrötchen des Landes.

Es ist fantastisch zu sehen, dass diese Änderung für unsere Lieferkette in Kraft tritt, was zu einem Anstieg der Transportbranche um fast 1,4 Milliarden Pfund führt und das Wirtschaftswachstum ankurbelt. Lassen Sie die guten Zeiten vergehen, während wir Staus reduzieren, Emissionen senken und die Sicherheit der britischen Straßen erhöhen.

Für Fahrzeuge mit LSTs gilt die gleiche Gewichtsbeschränkung von 44 Tonnen wie für Fahrzeuge mit Standardanhängern. Aufgrund der Art der verwendeten Lenkachse sollen diese Neufahrzeuge zudem einen geringeren Straßenverschleiß verursachen als herkömmliche Lkw.

Die Betreiber sind gesetzlich dazu verpflichtet, sicherzustellen, dass geeignete Routenpläne und Risikobewertungen erstellt werden, um die besonderen Spezifikationen von LSTs zu berücksichtigen.

Zusätzlich zu diesen neuen gesetzlichen Anforderungen wird von den Betreibern auch erwartet, dass sie zusätzliche Sicherheitskontrollen einführen, darunter Fahrerschulung und -planung, Führung von Aufzeichnungen, Schulungen für Transportmanager und Schlüsselpersonal sowie das Laden von LSTs.

Es wird erwartet, dass LSTs einen wirtschaftlichen Nettonutzen von fast 1,4 Milliarden Pfund bringen werden, indem sie dafür sorgen, dass mehr Güter mit weniger Fahrzeugen transportiert werden, was die Produktivität steigert und die Wirtschaft ankurbelt.

Der Wert für den wirtschaftlichen Nettonutzen wurde im Rahmen der Folgenabschätzung der LST-Konsultation berechnet.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Jahresbericht zur Bewertung längerer Sattelauflieger 2021. Diese Informationen werden jährlich veröffentlicht.

Da bereits über 300 Unternehmen im Vereinigten Königreich an dem Versuch teilgenommen haben und fast 3.000 auf der Straße unterwegs sind, werden einige der größten Marken den erweiterten Einsatz dieser längeren Sattelauflieger einführen, darunter:

Gavin Kirk, Supply Chain Director bei Greggs, sagte

Wir begrüßen die Einführung von LSTs in den allgemeinen Gebrauch. Seit 2013 betreibt Greggs LSTs von unserem nationalen Vertriebszentrum in Newcastle aus. Wir gehörten zu den ersten Anwendern des Versuchs, da wir erhebliche Effizienzvorteile durch die zusätzliche Kapazität von 15 % sahen, die sie uns boten.

Wir haben 20 % unserer Anhängerflotte auf LSTs umgestellt, was im Rahmen des Versuchs der maximal zulässige Wert war, und diese ergänzen unsere Flotte von Doppelstockanhängern. Unsere Fahrer haben eine zusätzliche Schulung für den Umgang mit diesen Anhängern absolviert und wir haben Unfälle überwacht und festgestellt, dass sie genauso sicher sind wie unsere Standardflotte.

Aufgrund der erhöhten Kapazität haben wir unsere jährliche Kilometerleistung um 540.000 km reduziert und 410 Tonnen Kohlenstoff pro Jahr durch LSTs eingespart. Dies unterstützt unsere umfassendere ESG-Agenda, das Greggs Pledge.

Der Versuch zeigte die bedeutenden Umweltvorteile auf, die mit der Einführung von LSTs verbunden sind, einschließlich einer erheblichen Reduzierung von 70.000 Tonnen CO2 und 97 Tonnen NOx im Vergleich zum Versuch.

Die durchschnittliche CO2-Reduktion während der gesamten Versuchsdauer entspricht der CO2-Menge, die von etwa 11.600 Hektar Wald pro Jahr gebunden wird.

Die eingesparten NOx-Emissionen entsprechen im Durchschnitt dem gesamten jährlichen NOx-Ausstoß von rund 2.000 Diesel-Pkw pro Jahr.

Die Einführung von LSTs ist eine wichtige, einfache und erschwingliche Maßnahme, um die CO2-Emissionen der Transportbranche ohne nennenswerte technologische und infrastrukturelle Entwicklung weiter zu reduzieren, da die Regierung weiterhin eng mit dem Sektor zusammenarbeitet, um sicherzustellen, dass alle neuen schweren Nutzfahrzeuge (LKW) netztauglich sind. Null bis 2040.

Der Schritt ist Teil der umfassenden 33 Maßnahmen der Regierung, um dem Mangel an Lkw-Fahrern entgegenzuwirken und die Anwerbung und Bindung von Lkw-Fahrern zu fördern.

Zu den 33 Maßnahmen der Regierung zur Unterstützung des britischen Transportsektors gehören:

Dadurch legen neue Lkw-Fahrer ihre Führerscheinprüfung in Rekordzahl ab und bestehen sie auch.

Zwischen März 2022 und Mai 2022 führte die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) 29.384 LKW-Tests durch, das sind 54 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2019.

Chris Yarsley, Senior Policy Manager bei Logistics UK, sagte:

Die Einführung längerer Sattelauflieger (LSTs) in den allgemeinen Dienst wird den Umfang und Umfang der Güter, die unsere Branche transportieren kann, vergrößern, die Effizienz steigern und die Umweltauswirkungen der Lieferung für die britische Wirtschaft verringern.

In den letzten Jahren des Versuchs haben unsere Mitglieder bewiesen, dass LSTs den Betreibern eine kosteneffiziente und umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen bieten, und unsere Mitglieder sind weiterhin bestrebt, sie so schnell wie möglich in der gesamten Branche einzuführen.

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