Trucker aus British Columbia stoppen Traktor

Zwei Lkw-Fahrer aus North Thompson in British Columbia nahmen die Sache letzten Monat selbst in die Hand, als sie ein Nutzfahrzeug anhielten und einen unsicheren Spurwechsel durchführten, der ihrer Meinung nach zu einem weiteren Unfall auf einem Autobahnabschnitt hätte führen können, bei dem in diesem Jahr bereits fünf Menschen ums Leben kamen.

John Keating, der nach eigenen Angaben seit mehr als zwei Jahrzehnten in der Nutzfahrzeugbranche tätig ist, hat den Spurwechsel am 24. März gegen 7 Uhr morgens auf seinem Dashcam-Video festgehalten: Ein Tieflader in Richtung Süden überholte illegal vorausfahrende Fahrzeuge und überquerte doppelte durchgezogene gelbe Linien die gegenüberliegende Spur Richtung Norden.

Keating, der in der Gegend von Barriere in der Nähe des Ortes lebt, an dem das Manöver stattfand, sagt, der Anhänger mit dem Namen Manitoulin Transport habe die gefährliche Bewegung ausgeführt, als die Überholspur in der Nähe von Darfield, etwa 74 Kilometer nördlich von Kamloops, BC, am Highway 5 endete.

„Ohne Rücksicht auf den Gegenverkehr hat er es einfach gemacht“, sagte er zu Gastmoderator Doug Herbert in der CBC-Sendung „Daybreak Kamloops“. „Er hatte keine Ahnung, was er tat – wenn kein Platz wäre, würde er einfach abstürzen.“

Keating sagt, als er sich Barriere näherte, habe er den LKW-Fahrer vor ihm per Funk angerufen und gefragt, ob er den Manitoulin-Anhänger einpacken und anhalten könne.

Er sagt, es sei ihnen gelungen, das Fahrzeug anzuhalten und zusätzliche Informationen für die Behörden zu beschaffen. Er veröffentlichte das Dashcam-Video und Fotos des Manitoulin-Fahrers sowie das Nummernschild seines Fahrzeugs in den sozialen Medien und löste damit Dutzende Kritik am Verhalten des Fahrers aus.

Stabsfeldwebel Bryan Fedirchuk, der Befehlshaber der BC RCMP Highway Patrol mit Sitz in Kamloops, sagt, die Polizei untersuche den Vorfall und bitte die Fahrer, das Gesetz nicht selbst in die Hand zu nehmen.

„Wir werden dafür bezahlt, die Durchsetzung durchzuführen. Wir verfügen über die richtigen Werkzeuge, um mit so ziemlich jeder auftretenden Situation fertig zu werden“, sagte Fedirchuk. „Man weiß einfach nie, wer diese Person ist, und es lohnt sich nicht, sein Leben aufs Spiel zu setzen.“

Keatings Aktion, die seiner Meinung nach keine Selbstjustiz war, erfolgt nach drei tödlichen Fahrzeugunfällen mit Beteiligung von Nutzfahrzeugen, bei denen in diesem Jahr auf dem Abschnitt des Highway 5 nördlich von Kamloops bislang fünf Menschen ums Leben kamen.

Der Bürgermeister von Clearwater, Merlin Blackwell, hat sich darüber beschwert, dass es nicht genügend RCMP-Beamte gibt, die sich für die Durchsetzung der Verkehrsregeln auf diesem Abschnitt der Autobahn einsetzen, und hat gefordert, Beamte der BC Highway Patrol in Clearwater und Kamloops zu stationieren – anstatt sie aus Kelowna oder anderswo kommen zu lassen.

Einige Fachleute aus der Speditionsbranche fordern den obligatorischen Einbau von Dashcams in Nutzfahrzeugen.

Laut Keating ist die obligatorische Installation einer Dashcam eine gute Idee, aber nicht narrensicher, da der Kamera der Strom ausgehen kann. Er sagt, es sei weitaus besser, die Grundursache von Verkehrsverstößen anzugehen, die er auf die derzeitige Arbeitsweise der Lkw-Branche zurückführt.

„Sie haben viele Traktorendienste von Drittanbietern in Anspruch genommen, die die größeren Spediteure beauftragen – sie haben eine sehr schlechte Sicherheitsbilanz, und alles kommt auf den allmächtigen Dollar an“, sagte er.

In einer per E-Mail an CBC News gesendeten Erklärung sagte das in Ontario ansässige Unternehmen Manitoulin Transport, nachdem es sich Keatings Dashcam-Video und Fotos angesehen hatte, sei es zu dem Schluss gekommen, dass der Fahrer nicht sein Angestellter sei und dass ihm der Sattelschlepper, der ihn zog, nicht gehörteAnhänger.

Mit Dateien von Daybreak Kamloops, Jenifer Norwell und Winston Szeto