Tesla bringt Elektrotraktor der Klasse 8 auf den Markt

Tesla hat endlich serienreife Modelle seines batterieelektrischen Sattelschleppers der Klasse 8 auf den Markt gebracht. Dennoch bleiben viele Fragen offen.

Nach fünf Jahren voller Kontroversen und Skepsis brachte der Elektroautohersteller Tesla endlich serienreife Modelle seines batterieelektrischen Sattelschleppers der Klasse 8 auf den Markt. Dennoch bleiben viele Fragen offen.

Tesla kündigte seine Pläne für den Einstieg in den Lkw-Markt der Klasse 8 erstmals im Herbst 2017 an, mit einem spektakulären Debüt für Semi-Modelle mit früher Validierung im SpaceX-Werk des Tesla-CEOs in Hawthorne, Kalifornien. Damals sorgten CEO Elon Musk und Tesla-Ingenieure für Aufsehen, als sie einen vollelektrischen Traktor der Klasse 8 versprachen, der mit einer einzigen Batterieladung bis zu 80.000 Pfund beladen 500 Meilen weit fahren könnte.

Bei der Enthüllung des Semi im Jahr 2017 deutete Musk an, dass er irgendwann im Jahr 2019 in Produktion gehen würde. Verschiedene Verzögerungen und Verlängerungen dieses Produktionsdatums führten in der Lkw-Branche zu Spekulationen, dass Tesla zu viel von den Fähigkeiten des Semi versprochen hatte, was schließlich zu Skepsis gegenüber dem Lkw führte würde jemals das Licht der Welt erblicken, geschweige denn in den privaten Flottenbetrieb einsteigen.

„Ich kann nicht glauben, dass es fünf Jahre her ist, seit wir den Semi vorgestellt haben“, sagte Musk am Abend des 1. Dezember, als er die Bühne in Teslas Semi-Produktionsanlage außerhalb von Sparks, Nevada, betrat. „In dieser Zeit ist, gelinde gesagt, viel passiert“, fügte er hinzu. „Aber wir freuen uns unglaublich, heute Abend tatsächlich unsere ersten Serien-Tesla-Sattelzugmaschinen auszuliefern.“

Tesla nutzte die Veranstaltung, um die ersten serienmäßigen Sattelschlepper offiziell an PepsiCo zu übergeben und teilte einige Details über das neue Fahrzeug mit.

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Tesla Semi Delivery Event – ​​Tesla nutzte die Veranstaltung, um die ersten Serien-Sattelschlepper offiziell an PepsiCo zu übergeben und teilte einige Details über das neue Fahrzeug mit.

500-Meilen-Fahrt mit einer einzigen Ladung von einem vollbeladenen Tesla Semi-Sattelzug von Nordkalifornien nach San Diego

Darunter war vor allem der Bericht über eine 500-Meilen-Fahrt mit einer einzigen Ladung, die ein voll beladener Tesla Semi-Sattelzug von Nordkalifornien nach San Diego zurückgelegt hat. Bei der Fahrt, die am 26. November stattfand, war ein auf „knapp 82.000 Pfund“ beladener Sattelauflieger dabei und beinhaltete die Fahrt über den Grapevine Pass, eine besonders steile Steigung auf der Interstate 5, die durch Kalifornien führt.

Vertreter von Tesla sprachen von „Hardcore-Tests“ und sagten, das Unternehmen werde die Lastwagen in seiner eigenen Lieferkette einsetzen.

Branchenanalysten stellten jedoch fest, dass Tesla viele wichtige Details zum Semi noch offenlegen muss. Musk sprach weder über das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) des Sattelschleppers, noch über Details zu einem Produktionsplan für den Lkw oder irgendwelche Informationen zur Preisgestaltung.

Insgesamt war die Veranstaltung eine Mischung aus vielversprechenden Informationen und einem frustrierenden Mangel an Details, sagte Mike Roeth, Geschäftsführer der NACFE

Insgesamt war die Veranstaltung eine Mischung aus vielversprechenden Informationen und einem frustrierenden Mangel an Details, sagte Mike Roeth, Geschäftsführer des North American Council for Freight Efficiency.

„Wir hatten die Möglichkeit, die Halbproduktionsanlage zu besichtigen, und dabei wurde mir klar, wie einfach das Design des Lastkraftwagens ist“, sagte Roeth. „Für den Bau eines Lkw sind nur neun Stationen erforderlich. Und die gesamte Fabrik ist kleiner als die meisten Motorenwerke, die ich besichtigt habe.“

Roeth merkte an, dass Einfachheit Teslas bestimmendes Designkonzept für diesen Serien-Sattelzug der ersten Generation zu sein scheint. „Momentan ist nur eine Ausführung verfügbar, ein Daycab-Modell mit ausreichend Platz für eine kleine Schlafkoje hinter dem Fahrersitz in der Mittelposition“, sagte er. „Und soweit ich das beurteilen kann, gibt es eigentlich nur eine Option – und das sind ein oder zwei Notsitze, die hinter dem Fahrer hinzugefügt werden können.“

Roeth sagte, die geringere Größe fast aller Komponenten des Sattelaufliegers halte ihn auch für ein neues Konzept für den nordamerikanischen Markt für Klasse-8-Lkw.

„Alle Komponenten dieses Lkw scheinen kleiner und einfacher im Design zu sein als das, was ich bei anderen Elektro-Lkw gesehen habe“, sagte er. „Die Motoren sind kleiner. Das gilt auch für die Akkus. Und es ist erstaunlich, dass sie mit diesen Akkus und Komponenten eine nutzbare Reichweite von 500 Meilen erreichen können.“

Roeth sagte, die Reaktion verschiedener anwesender Flottenkunden sei eine Bestätigung nach dem langen, fünfjährigen Warten auf Lkw.

„Ich denke, der 500-Meilen-Lauf von Nordkalifornien nach San Diego hat viele Menschen beeindruckt und hat das Potenzial, die Lkw-Branche und batterieelektrische Lkw grundlegend zu verändern“, sagte Roeth.

„Sie haben diese Fahrt erst vor ein paar Tagen durchgeführt, daher glaube ich nicht, dass sie noch viele Daten mitteilen können. Aber wir wissen, dass der Lkw die Fahrt mit einer Batterieladung von 97 Prozent begonnen und mit 4 Prozent beendet hat.“ Und das war für einen voll beladenen Lkw eine verdammt anstrengende Fahrt – einschließlich der Fahrt über den Grapevine Pass, was keine leichte Aufgabe ist. Ich habe also das Gefühl, dass sie wirklich gehalten haben, was sie vor fünf Jahren in Bezug auf Reichweite und Leistung versprochen haben ."

Derzeit schweigt Tesla zu den zukünftigen Produktionsplänen für den Sattelschlepper, obwohl Musk in der Vergangenheit gesagt hat, dass das Unternehmen plant, im Jahr 2024 50.000 Lkw zu bauen.