Immer wieder kommt es zu Unfällen, wenn Autofahrer mehrere Fahrzeuge verlassen

Von Abuja nach Kano, einer Strecke von 427 Kilometern (265 Meilen), sind Anhänger und Tankwagen auf der Autobahn weit verbreitet.

Sie behindern den Verkehr auf der beliebten Kaduna-Straße in Suleja, zerstörten unter anderem die Mautstelle Suleja, Tafa, Jere, Maraban Jos, Dankande, Kwanar Dangora und Daka Tsalle.

Busfahrer tötet Mann und verletzt Tochter bei Unfall in Niger

Immer wieder kommt es zu Unfällen, wenn Autofahrer Wohnwagenparks mit mehreren Milliarden Naira verlassen

Die Fahrer betrachten solche Dörfer und halbstädtischen Siedlungen als Rastplätze, auch wenn die Einheimischen Restaurants, Tavernen, Nachtclubs und Toiletten eingerichtet haben.

Im Laufe der Jahre wurden viele Menschen getötet und Eigentum im Wert von Milliarden Naira durch Frontalzusammenstöße mit fahrenden Fahrzeugen oder Infernos von am Straßenrand geparkten Kraftstofftankern zerstört.

Jahre oder Monate nach ihrer „Fertigstellung“ sind die Trailerparks im Wert von mehreren Milliarden Naira immer noch nicht vollständig genutzt.

Während die Behörden weiterhin den Fahrern die Schuld für die Böswilligkeit geben, sagen die Fahrer andererseits, dass die meisten Einrichtungen nicht bewohnbar seien, weil es ihnen an Wasser, Komfort und Sicherheit mangele.

In diesen Gefahrenzonen kam es aufgrund ständiger Verkehrsstaus und wahllosem Parken von Anhängern und Tankwagen zu mehreren Unfällen, insbesondere auf der Maraban-Jos-Achse der Autobahn.

Anfang des Jahres ging ein mit Benzin beladener Tankwagen an der Autobahnkreuzung Jere in Flammen auf und brannte Dutzende Geschäfte und Wohnhäuser nieder.

Im Januar 2022 kam es in Dankande, am Rande der Metropole Kaduna, zu einem schrecklichen Autounfall, bei dem bei einem Frontalzusammenstoß zweier Tanklastwagen mehr als 13 Menschen ums Leben kamen.

Im Jahr 2017 kamen drei Menschen ums Leben und 15 weitere erlitten mehrere Verletzungen, als ein mit Erdöl beladener Tanker in Tafa an der Schnellstraße Abuja-Kaduna die Kontrolle verlor und abstürzte.

Bei diesem Vorfall wurden 17 Häuser, 12 Geschäfte und mehrere entlang der Autobahn geparkte Tankwagen niedergebrannt.

Gouverneur Nasir el-Rufai hat jedoch die alarmierenden Verluste an Menschenleben auf diesem Abschnitt der Autobahn aufgrund des wahllosen Parkens langer Fahrzeuge beklagt.

Aus diesem Grund initiierte er den Bau einiger Wohnwagenparks, insbesondere an den identifizierten roten Stellen.

Die Autobahn Abuja-Kaduna-Zaria ist die verkehrsreichste Straße im nördlichen Teil des Landes und verbindet sieben Bundesstaaten in der Nordwestzone mit der Landeshauptstadt Abuja.

Der Wohnwagenpark in Kano verrottet

Der Park befindet sich in Daka Tsalle, Bebeji Local Government Area, etwa sieben Kilometer von der Stadt Kano entfernt. Er wurde 2013 während der zweiten Amtszeit von Rabi'u Musa Kwankwaso als Gouverneur des Staates begonnen und fertiggestellt und erhielt daher den Namen „Kwankwasiyya Trailer Park“. .'

Obwohl der Park über einen Platz verfügt, auf dem Hunderte von Lastwagen gleichzeitig Platz finden, nutzen die Fahrer ihn weiterhin hartnäckig, da sie sich entschieden haben, sich von dem fernzuhalten, was die damalige Regierung als „modernen Parkplatz“ bezeichnete.

Stattdessen stellen die Fahrer ihre Fahrzeuge auf der Schnellstraße auf, was einige von ihnen als „mangelnden Zugang und fehlende Annehmlichkeiten innerhalb des Parks“ bezeichnen.

Lawan Hassan, einer der Lkw-Fahrer, die auf der Schnellstraße Kano-Zaria verkehren, sagte, das Parken am Straßenrand sei zwar gefährlich, den Fahrern sei es aber angeblich nicht gestattet, in der modernen Garage zu parken.

„Wer hat uns die Erlaubnis gegeben, drinnen zu parken?“ fragte Hassan rhetorisch und fügte hinzu, sobald die Erlaubnis zur Nutzung des Parks erteilt sei, würden sie damit beginnen, ihn zu nutzen, da die meisten von ihnen nicht gerne am Straßenrand parken.

„Es ist geschlossen. Als besorgter Autofahrer versichere ich Ihnen, dass Sie überrascht wären, wie viele Fahrzeuge Sie dort sehen würden, wenn die Regierung sagen würde, wir sollten diesen Ort jetzt besetzen. Ich denke, dass es sicherer sein wird, unsere Fahrzeuge im Park zu haben.

„Wir haben bereits vor ihrer Fertigstellung damit begonnen, den Park in Abuja und Tafa zu nutzen, das Gleiche gilt für den Park von Mararrabar Jos in Kaduna, der von El-Rufa'i gebaut wurde, weil alle Anforderungen erfüllt waren, um die Parks funktionsfähig zu machen“, sagte er und zeigte auf den Park Tore zum Park schließen.

Abdullahi Gaidam, ein weiterer Fahrer, der aufgrund seiner jahrelangen Erfahrung im Fahren von Lastkraftwagen gelernt hat, mit kleineren mechanischen Herausforderungen umzugehen, stimmte ebenfalls zu, dass es riskant sei, am Straßenrand zu parken, da man nicht wissen könne, auf welchem ​​Weg und auf welche Weise jemand kommen würde Fahren.

„Wir wissen ganz genau, dass es nicht sicher ist, am Straßenrand zu parken, und ehrlich gesagt macht uns das keinen Spaß. Ich habe hier nur geparkt, um kleinere Reparaturen durchzuführen und dann weiterzufahren. Ich reise nach Maiduguri. Wenn es eine größere Reparatur wäre.“ „Wir würden gerne einen Ort wie den Park haben, zumindest zu unserer Sicherheit“, sagte er.

Lurwanu Kabiru, ein weiterer LKW-Fahrer, der von der Existenz des Parks wusste, sagte, er wisse nicht, dass er zum Abstellen ihrer Fahrzeuge gesichert sei.

Kabiru hatte kürzlich ein schreckliches Erlebnis, als er am Straßenrand in einer Stadt namens Kwanar Gafan an der Schnellstraße parkte. Er sagte, ein Fahrer, der gerade fuhr und sich schläfrig fühlte, sei aus dem Weg gerannt und mit seinem Lastwagen zusammengefahren, was zum Tod eines seiner Assistenten geführt habe.

„Wo immer ein Park ist und ich jemanden am Straßenrand parken sehe, stelle ich immer sein Sicherheitsgefühl in Frage. Wenn es nicht nötig ist, parke ich nicht am Straßenrand und schlafe, denn für jedes vorbeifahrende Fahrzeug muss ich aufwachen.“ Ich habe den Verdacht, dass sich der Vorfall wiederholen wird. Wenn ich mich in einem Park befinde, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass kein Fahrzeug von der Straße abkommt und mich anfährt.“

„Fehlende Annehmlichkeiten“

Während in Reichweite ein Bezirkspolizeibüro bereitgestellt wurde, um die Sicherheit des Parks und des gesamten Gebiets zu gewährleisten, gibt es keine Einrichtungen, die eine reibungslose Bewegung innerhalb und außerhalb des Parks gewährleisten könnten, stellte Daily Trust am Samstag fest.

Ein Anwohner der Gegend, der lieber anonym bleiben möchte, sagte, der Park sei ohne eine Fahrspur gebaut worden, über die Lastkraftwagen mit langen Anhängern beim Verlassen des Parks problemlos auf die Schnellstraße gelangen könnten.

Er sagte, dass die Sattelschlepper ohne Servicespur Unfälle verursachten oder Fahrzeuge ablenkten, die bereits mit hoher Geschwindigkeit auf der Schnellstraße unterwegs seien.

Er sagte, da der Wohnwagenpark schon lange verlassen sei, hätten einige Teile der Umzäunung des Parks begonnen einzustürzen.

Daily Trust stellte am Samstag außerdem fest, dass der Park zwar keine ordnungsgemäße Landschaftsgestaltung, keine geteerten Straßen und keine ausgewiesenen Parkplätze aufweist, die Beschwerde über die Servicespur jedoch nicht länger aufrechterhalten werden konnte, da die Straße kürzlich von der Bundesregierung erweitert wurde.

Es verfügt jetzt über genügend Schultern und Abflüsse auf beiden Seiten.

Besorgniserregend bleibt jedoch, dass es im Inneren an Annehmlichkeiten wie Restaurants, öffentlichen Einrichtungen und Fahrzeugwaschplätzen mangelt.

Stattdessen haben die Einheimischen in der Gegend solche „Annehmlichkeiten“ an der Autobahn improvisiert.

Auwal Musa Muhammad, der Manager einer öffentlichen Waschanlage und einer LKW-Waschanlage in der Nähe des Parks, sagte: „Diese Autowaschanlage gab es schon, bevor der Park gebaut wurde. Ich habe nicht versucht, in den Park umzuziehen, weil sie dort nicht genutzt wird. Sobald sie geöffnet haben.“ und es funktionsfähig wird. Ich werde auch umziehen, wenn die Regierung dies zulässt.

Muhammad sagte, sie hätten zwischen 2.500 und 3.000 N gesammelt, um einen Lastwagen zu waschen. Wenn es jedoch verschmutzt ist, berechnen sie bis zu N3.500 oder N4.000.

„Ehrlich gesagt passieren Unfälle, wenn sie am Straßenrand parken. Das Gebäude dort ist Teil unserer öffentlichen Einrichtung und der Fahrer eines Fahrzeugs verlor die Kontrolle und prallte dagegen.“

„Es gibt viele Gründe, warum die LKW-Fahrer den Park verlassen haben. Abgesehen von der schlechten Anordnung saugen einige der Fahrer Treibstoff ab, und einige sind Drogenabhängiger. Aus Sicherheitsgründen werden sie sich im Park nicht wohl fühlen“, behauptete er.

Während Beamte des staatlichen Ministeriums für Wohnungsbau und Verkehr, die den Park verwalten, für eine Stellungnahme nicht erreichbar waren, sagte eine Quelle, die Anonymität vorzog, dass das Projekt einem Unternehmen, BHK Habitat Limited, mit der Durchführung überlassen worden sei.

Bei der Kontaktaufnahme sagte der Geschäftsführer von BHK Habitat Limited, Bashir Haruna Kassim, dass der Standort dem Unternehmen letztes Jahr übergeben worden sei und das Unternehmen gerade Vereinbarungen mit der Regierung zur Aufnahme des Betriebs getroffen habe.

„Die Regierung hat uns den Platz erst letztes Jahr gegeben. Er wurde der National Association of Road Transport Owners (NARTO) übergeben und diese hat ihn aufgegeben. Im Februar dieses Jahres verabschiedete die Regierung ein Gesetz zu diesem Thema und die Wahlen begannen, und wir mussten es tun.“ stoppen.

„Wir werden jetzt mit der Regierung Schritt halten und sehen, wie wir die Operation sehr bald starten können“, sagte er.

Ein Beamter der Federal Road Safety (FRSC), der sich vertraulich äußerte, sagte, dass zur Lösung des Problems gemeinsame Anstrengungen der betroffenen Landes- und Kommunalverwaltungen, der Vertreter der Sattelzug- und Tankergewerkschaften, der Besitzer solcher Fahrzeuge und der traditionellen Institutionen erforderlich seien.

„Sie werden entsetzt sein, wenn wir Ihnen die Aufzeichnungen über Unfälle rund um solche illegalen Parkflächen vorlegen. Ich möchte Ihnen jedoch versichern, dass angemessene Maßnahmen ergriffen werden, insbesondere jetzt, wo die Autobahn von Abuja nach Kano wieder aufgebaut wurde. Das wird nicht der Fall sein.“ „Wir müssen wie gewohnt weitermachen“, sagte er.

Ein Jahr später wartet der Tafa-Wohnwagenpark auf Einrichtungen

Es ist mehr als ein Jahr her, dass einer der Lkw-Parkplätze in der Stadt Tafa an der Autobahn Abuja-Kaduna für die Nutzung durch Sattelschlepperfahrer, die auf der Autobahn verkehren, in Betrieb genommen wurde.

Im Gebiet der Kommunalverwaltung Kagarko im Bundesstaat Kaduna kam es zu einer Reihe von Unfällen, die durch wahlloses Parken durch Lkw-Fahrer zu Todesopfern führten.

Für den Wohnwagenpark waren zwei Standorte auf gegenüberliegenden Fahrspuren innerhalb der Gemeinde vorgesehen, die jeweils für Fahrer gedacht waren, die in Richtung der Abuja- oder Kaduna-Achse fuhren. Während sich einer der Standorte in der Gemeinde Bakura am Rande der Stadt Tafa auf dem Weg nach Kaduna noch im Anfangsstadium befand, war der zweite auf dem Weg zur Kreuzung Dikko fast fertiggestellt und wurde seitdem im Dezember 2021 in Betrieb genommen.

Die beiden Parks werden von der Regierung des Bundesstaates Kaduna und der Bundesregierung über das Ministerium für Arbeit und Wohnungsbau errichtet.

Daily Trust besuchte am Samstag eine der zur Nutzung in Betrieb genommenen Einrichtungen, wo über 100 Lastwagen gesichtet wurden, von denen einige mechanische Reparaturen oder Anpassungen unterzogen wurden.

Die meisten befragten Fahrer beklagten, dass es in der Anlage immer noch an einigen wichtigen unterstützenden Infrastrukturen mangele.

Ein Tankwagenfahrer, Muhammed Abdullahi aus der Tarauni Local Government Area im Bundesstaat Kano, sagte, dass er seit seiner Entdeckung der Anlage vor etwa einem Jahr immer dort einen Zwischenstopp einlegen würde, anstatt wie früher über die Autobahn innerhalb der Gemeinde zu packen.

„Das beruhigt mich, denn ich erwarte nicht, dass ein Fahrzeug mein eigenes anfährt oder den Dieben etwas verliert“, sagte er.

Abdullahi sagte, er werde voraussichtlich nach Lagos umziehen, sobald er einige mechanische Arbeiten an seinem Fahrzeug abgeschlossen habe.

Er beklagte jedoch, dass es in der Anlage keine angemessenen öffentlichen Einrichtungen gibt, da die beiden gebauten Anlagen noch nicht ordnungsgemäß in Betrieb genommen wurden und es kein Wasser für den Betrieb gibt.

Einige Beamte der Nigeria Union of Petroleum and Natural Gas Workers (NUPENG), die am Eingang der Anlage gesehen wurden, sagten, jeder LKW-Fahrer habe 1.000 N bezahlt, bevor er eingelassen wurde.

Danach werde man von ihm nichts mehr verlangen, egal wie lange sein Fahrzeug hier bleibe, verriet einer der Beamten.

Der Beamte listete einige der dort benötigten Infrastrukturen auf, darunter fließendes Wasser, Unterkünfte, Restaurants, eine Feuerwehrstation sowie angemessene öffentliche Einrichtungen. Er sagte, dass jeder der von einem LKW-Fahrer gesammelten 1.000 N zwischen der Kommunalverwaltung von Kagarko und ihrer Gewerkschaft aufgeteilt wird und jeder 500 N erhält.

Er sagte, die Anlage solle voraussichtlich innerhalb einer Woche zur besseren Verwaltung an ein Privatunternehmen vermietet werden.

Daily Trust erfuhr am Samstag auch, dass der innere Zaun zwischen der Anlage und den umliegenden unbebauten Grundstücken (Wald) zwar bereits gebaut war, der Zaun von der Hauptstraße jedoch noch repariert werden musste.

Eine Umfrage von Gewerkschaftsvertretern ergab, dass nur 25 Prozent der Lkw-Fahrer die Anlage als Zwischenstopp in der Gegend nutzen, während der Rest immer noch an der Hauptstraße parkt.

Ihnen zufolge fällt es den meisten Fahrern, die in Richtung der Kaduna-Achse fahren, schwer, in die Anlage zu fahren, die sich gegenüber ihrer Fahrspur befindet.

Ein Fahrer, der auf dem Weg nach Kaduna entlang der Autobahn geparkt wurde, sagte, er könne keinen weit vom Wohnwagenpark entfernten Wendepunkt nutzen, um zur Anlage zu gelangen.

Daher forderte er die Fertigstellung des zweiten Wohnwagenparks, der Lastwagen in Richtung Kaduna bedienen könnte, und alternativ die Errichtung eines Wendepunkts um den bestehenden Wohnwagenpark herum, der ihn von beiden Fahrspuren aus leicht zugänglich machen könnte.

Eine Quelle aus der Community gab bekannt, dass nur Fahrer, die mit Unternehmen wie Dangote und BUA zusammenarbeiten, ihren Weg in den Park manövrieren, da ihre Unternehmen die Übertreter strategisch überwachen.

„Es gibt Fälle, in denen manchen Autofahrern, die am Weg parken, Waren wie Tüten Zucker gestohlen wurden und ihr Unternehmen diese Vernachlässigung nicht mehr auf die leichte Schulter nimmt; daher stellen sie immer sicher, dass sie innerhalb des Wohnwagenparks parken“, fügte die Quelle hinzu .

In die gleiche Richtung hatte ein Beamter der National Union of Petroleum and National Gas (NUPENG), der am Eingang der Anlage stand, der Regierung vorgeworfen, die Parkordnung in Tafa nicht durchgesetzt zu haben.

„So etwas konnte man in Maraban Jos nicht mehr sehen, wo der scheidende Gouverneur des Bundesstaates, Malam Nasir el-Rufai, gewarnt hatte, dass jeder Gebäudeeigentümer, der einen Wohnwagenpark vor seinem Haus oder Geschäft erlaubte, diesen abreißen lassen würde. Warum kann?“ „Haben wir in Tafa eine solche Richtlinie?“ sagte der Beamte.

Die Ergebnisse zeigen, dass der Wohnwagenpark Maraban Jos eingerichtet wurde, um das illegale Parken von Fahrzeugen entlang der stark befahrenen Autobahn Kaduna-Zaria zu reduzieren.

Vor dem Bau parkten Anhänger am Straßenrand, was zu tödlichen Unfällen führte, die viele Menschenleben und Sachwerte forderten.

Die Regierung beschloss, die Parkplätze außerhalb der Stadt zu errichten, um die Transporter von der Straße zu entfernen und die Sicherheit und Bequemlichkeit der Reisenden, insbesondere der Tankwagenfahrer und Dorfbewohner, zu gewährleisten.

Allerdings mussten die Transporteure in den Park umziehen, nachdem El-Rufai vor einigen Jahren während der Parkbauarbeiten das illegale Parken am Straßenrand verboten hatte.

Zuvor hatten die Fahrer Unsicherheitsgründe als Hauptgrund für ihre Zurückhaltung beim Einzug in den Park angegeben, wodurch der Park weniger nützlich sei.

Während die Räumlichkeiten für die Fahrzeuge geeignet gestaltet wurden, gibt es im Park noch andere verlassene Arbeiten, wie die Toiletten und das zweite Tor zum Park, die noch fertiggestellt werden müssen.

Die Fahrer nutzen jetzt ein einziges Tor sowohl für die Ein- als auch für die Ausfahrt, was es schwierig macht, da andere Anhänger draußen warten mussten, bis andere ausfahren konnten, bevor sie hineinfahren konnten.

Der Vorsitzende der Anhängergewerkschaft des Parks, Alhaji Yunusa, forderte die Regierung auf, die Arbeiten abzuschließen, und sagte, seine Mitglieder seien nicht zufrieden damit, ein einziges Tor als Ein- und Ausgang zu nutzen.

„Die Polizei hat zugestimmt, das Problem illegaler Händler, die außerhalb des Parks verkaufen, zu lösen, um Autofahrer davon abzuhalten, draußen zu parken“, sagte er.

Ein Beamter des für den Park zuständigen Beratungsunternehmens, der seinen Namen nicht nannte, sagte, sie hätten an die Behörden geschrieben, weil sie über die Notwendigkeit einer Kehrtwende auf der Autobahn in der Nähe des Wohnwagenparks Maraban Jos besorgt seien.

Ihm zufolge wird die Kehrtwende die Autofahrer dazu ermutigen, den Park zu nutzen.

Anrufe an die Geschäftsführerin der Kaduna Market Development Agency, Tamar Nandul, blieben unbeantwortet und sie musste noch auf eine SMS antworten, die ihr mit der Bitte um Klärung der Entwicklung zugesandt wurde.

Gambo S. Nababa, Salim Umar Ibrahim (Kano), Adam Umar (Suleja), Mohammed Ibrahim Yaba (Kaduna) und Isah Ismaila (Abuja)

Nigerianer können jetzt US-Dollar verdienen, indem sie Premium-Domainnamen erwerben. Die meisten Kunden verdienen etwa 7.000 bis 10.000 US-Dollar, alles wird in US-Dollar bezahlt. Klicken Sie hier, um zu erfahren, wie Sie beginnen können.